Branderkennung im Flugzeugfrachtraum

m-u-t entwickelt Branderkennungssysteme der neuesten Generation unter Verwendung von NIR-Technologie. Basierend auf der Sensortechnologie werden schlüsselfertige Lösungen für die Luftfahrt und die industrielle Gebäudesicherheit entwickelt.

Aktuelle Branderkennungssysteme in der Luftfahrt erlauben keinerlei Sicht im Frachtraum oder auch nur eine genaue Spezifikation eines Alarmes. Die Zulassungsbehörden schreiben daher bei jeglichem Alarm ein einheitliches, extrem teures und rufschädigendes Vorgehen aus: Fluten des gesamten Frachtraumes mit Halon und Einleitung einer Notlandung auf dem nächsten erreichbaren Flughafen.

m-u-t Frachtraumüberwachung
Diese unbefriedigende Situation kann nur durch ein flexibleres System mit zuverlässigeren Informationen, als herkömmliche Rauchmelder sie zur Verfügung stellen, verbessert werden. Mit dem m-u-t System erhält der Pilot zusätzlich zur Alarmmeldung des primären Rauchmelders innerhalb von einer Sekunde eine Bestätigung oder eine Widerrufung des Alarmes sowie ein Live-Videobild aus dem Frachtraum mit zusätzlichen Informationen. Die Kernkomponenten des Systems sind eine NIR-Kamera sowie ein LED-Beleuchtungsmodul, das zusätzlich Temperatur- und Feuchtigkeitssensoren besitzt. Das Signal wird mit entsprechender Software aufbereitet, die im beobachteten Raum Hot-Spots mit Temperaturen ab 300 Grad Celsius zuverlässig erkennt.
 

Vermeidung von Fehlalarm durch Nebelbildung
Aufgrund starker Temperatur- und Druckschwankungen neigt die Atmosphäre in Flugzeugfrachträumen zur Nebelbildung. Dieser Nebel führt bei herkömmlichen Rauchmeldern zu Fehlalarmen. Um diese zu vermeiden, hat m-u-t eine Messmethode entwickelt, die mit Feuchte- und Temperaturüberwachung arbeitet. Die relative Luftfeuchte und der Taupunkt für das in der Luft gespeicherte Wasser können so jederzeit bestimmt werden. Dieser Detektor erkennt zuverlässig, ob die Atmosphäre zum Zeitpunkt einer Alarmmeldung zur Nebelbildung neigt oder nicht. Entscheidend für die erfolgreiche Realisierung dieses Detektors war es, eine alterungsstabile Sensorik zu entwickeln, die dem Wunsch nach wartungsfreier und robuster Technik im Flugzeug entspricht.